有人的地方，就有江湖。一旦牵扯到了利益，任何事情都会变得复杂起来。
  有人反对“自由贸易”，同样也有人支持。不是所有人都是“自由贸易”的受害者，相反不列颠同样有许多产业是自由贸易的受益者。
  比如说：煤炭产业。
  从上个世纪开始，不列颠就是全世界最大的煤炭出口国。时至今日，英国的煤炭产能中，有近三分之一在用于出口。
  一旦退出了自由贸易体系，煤老板们的好日子就要结束了。有了关税壁垒，不列颠的煤炭将丧失成本优势。
  能源产业如果不能垄断市场，它们的核心竞争力就是成本。没有了成本优势，市场被人侵占几乎是必然的。
  又比如说：纺织业。
  尽管伴随着工业化浪潮的展开，纺织业受到了严重的冲击，但是不列颠仍然是世界第一纺织品出口国。
  因为经济发展市场变大的缘故，即便是英国纺织品在国际市场上所占的份额萎缩了，但是纺织品出口总额却没有下降多少。
  数据都是虚的，只有赚钱是真的。不管未来市场前景怎么样，至少眼下还是赚钱的。
  一旦退出自由贸易体系，这些出口型企业，有一家算一家，谁都别想有好日子过。
  在利益的驱使下，不列颠的工商业界已然发生了分化。手心手背都是肉，在幕后掌控工商业的财团大佬们也很头疼。
  支持谁反对谁，从来都不是想当然就能够做出决定的。从本质上来说，财团就是一帮资本的利益集合体，并不具备强大的约束力。
  财团的强大，那是在大家利益一致的时候。现在成员内部发生了分歧，财团的力量实际上已经削弱到了极点。
  真要是严重损害了一部分成员的利益，财团分分钟就有可能发生分裂。在这种背景下，财团大佬们能够做的也只是尽可能调和各方矛盾。
  资本内部发生分化，是否要退出自由贸易体系的问题，自然不可能立即尘埃落定。
  没有贸易壁垒保护市场，伦敦政府的刺激经济政策，就相当于无用功。
  甭管政策怎么刺激，不行的产业始终都是不行。产品不具备市场竞争力，给再多的优惠政策也没用。
  经济问题解决不了，政治改革就更加困难了。除了涉及经济的行业争端法案通过，坎贝尔政府提交的大部分改革方案都被上院否决。
  比如说：削减上议院权力，支持爱尔兰实行自治，给予殖民地更高自治权……
  提了这么多动人奶酪改革方案，坎贝尔政府的日子很快就变得难过了起来。
  为了维护自身的利益，保守派们被迫联合在了一起，以议会为阵地，和改革派拉开了“嘴炮大战”的序幕。
  ……
  唐宁街，首相官邸。
  透过窗户眺望着远方，坎贝尔首相深深的叹了一口气。此刻他的心情，就和伦敦的天气差不多，都是灰蒙蒙的。
  作为工业时代降临的标志，从上个世纪开始，伦敦就被雾霾笼罩着上了。
  尤其是到了冬天，能见度不到五十米，都是常有的事情。若不是雾灯被发明了出来，伦敦的冬天都不能行车。
  天气神马的，坎贝尔是顾不上关心了。自从改革开始，他就没有睡过一个好觉，每天都有数不清的麻烦找上门来。
  保守派和改革派吵翻了天，两边的矛盾几乎已经公开化。战场从最初的议会，蔓延到了全社会。
  广播报刊，更是双方论战的主战场。
  “公说公有理，婆说婆有理。”
  随着论战的展开，莫说是普通民众了，就连知识分子和中产精英，都被给搞懵逼了。
  事实上，坎贝尔自己都有些蒙圈。改革政策虽然是他提出来的，可是听了反对派的理由，坎贝尔也不确定改革能够成功。
  柿子要找软的捏，政治改革先放到一边，眼下最重要的还是改革经济，扭转国内不断恶化的经济局势。
  只有经济改革成功了，树立了足够的威望，才能够进一步推动政治改革。
  释放了一下情绪，坎贝尔转身问道：“现在外面是谁占上风？”
  不同于其他国家，不列颠的改革派和保守派之间，并没有太大的实力差距。
  然后就出现了诡异的一幕，在论战的过程中，谁也没有能够压倒谁。
  今天改革派占上风，明天又变成了保守派占上风，谁也不知道最终的结果会如何。
  扑朔迷离的局势，搞得政府中的投机者们都不敢站队了。没有官僚们相助，改革如何进行得下去？
  内务大臣阿泽维多：“还没有结果。顽固派的实力太过强大，短时间内怕是难以分出胜负。
  不过我们拉拢的农业行会已经有所意动，退出自由贸易体系也是符合他们利益的。”
  相比工商业界来说，不列颠的农民才是真的悲剧。受地质条件限制，英伦三岛适合发展农业的土地本来就不多，农业生产成本也相对较高。
  面对外来农产品的冲击下，英国农业可谓是“只有招架之功，而无还手之力”。
  偏偏他们还不能闹腾，因为不列颠的粮食产量，根本就无法满足自身所需。
  既然是进口粮食，那自然是越便宜越好。社会各界都站在了一起，农民的利益自然要被牺牲了。
  利益受损的也不光是普通农民，同样还有农场主和拥有土地的贵族。
  他们在政治上拥有发言权，只不过面对工商业界相比，他们的力量明显要薄弱得多。
  为了改变这种被动局面，在这些人组织了农业行会。联合起来在政治上，为自己争取利益。
  从市面上农产品的销售价格就可以看出来，农业行会并没有完成大家心目中期待的目标。
  不是农业行会不努力，主要是政客们太无耻。上台前说一套，上台之后干得又是另外一套。
  投资了很多次，最终都以失败告终，以至于大家都丧失了信心。
  要不是被坑怕了，这些家伙早就参与了进来，废除自由贸易体系实施关税壁垒，对农业可是重大利好。
  坎贝尔首相点了点头，感叹道：“最好是如此！要不然一直这么僵持下去，对国家的伤害太大了。”
  农业行会的事，提都没有提，显然坎贝尔也没有准备履行承诺。
  这是没有办法的事情，不列颠的粮食产量有限，根本就无法满足自身所需，进口是必然的。
  保护农业就意味着农产品价格上涨，这势必要增加工人阶级的生存压力，企业用工成本也要跟着往上攀升。
  资本家们可不是吃素的，每一次人工费用上涨，都是工人阶级用命争取到的。
  一个不好就是全国性的罢工潮，只要想想这可怕的后果，就足以令任何政客望而怯步。
  ……
  外交大臣亚当·温佳德：“大家也别光顾着国内的麻烦，最近这段时间，国际上也没有少出事。
  委内瑞拉内战连绵不休，我们支持的派系在战争中失利，连带着帝国在当地的扩张受阻。
  前不久华盛顿又和维也纳政府达成协议，获得了巴拿马运河的开凿权，结束了两国自南北战争以来的冰点外交。
  最近远东地区又出事了，俄国人和日本人之间的矛盾加剧，甚至有爆发战争的可能。
  ……”
  作为一家全球性帝国，关注国际局势变化是必然的。当然，不列颠不光是关注，而是积极参与其中。
  亚当·温佳德说了这么多国际性事件，全部都和不列颠有直接性关系，甚至本身就是他们一手策划的。
  比如说：最不起眼委内瑞拉内战，就是英国政府在美洲扩张的手笔之一。
  只不过他们挑起了开头，没有能够确定结尾。谁也没有想到，一场普普通通的内战，因为国际势力的介入连绵不休了数年之久。
  现在快要落下帷幕了，悲剧的却是英国政府支持的一方，在内战中失利。
  这是没有办法的事情，谁让不列颠的名声不好，又不注意吃相呢？
  因为崛起晚了一步的缘故，神罗根本就来不及向委内瑞拉扩张势力，自然也谈不上仇恨。
  参与委内瑞拉内战，主要目的就是为了给不列颠添堵，根本就没有侵略委内瑞拉的意思。
  一边是侵略自己祖国的英国人，一边是专门给英国人添堵的神罗，委内瑞拉的有识之士闭着眼睛也知道该支持谁。
  普普通通的代理人战争，大boss主要是发发贷款、卖卖军火，自然是得道多助者获得胜利。
  这年头的委内瑞拉，还不是后世那个石油大国。除了土地略微肥沃一点儿外，基本上是要啥啥没有，根本就不值得一提。
  些许小挫折，动摇不了不列颠的霸主地位。代理人战争失败，只能证明扶持的代理人不行，并不代表着大英帝国就不强大了。
  相比之下，华盛顿政府向维也纳靠拢，才是真正值得警惕。
  国际政治的核心就是利益，跳槽换个老大，那都是常规操作。只要维也纳政府舍得出价，拉拢合众国也并非没有可能。
  类似的操作又不是没有发生过，神罗现在的小弟，有很多都是从他们手下挖过去的。
  小国被挖走也就罢了，要是仅有的大国盟友，也被挖了过去，伦敦政府就要苦逼了。
  坎贝尔首相：“委内瑞拉的问题，眼下就走一步看一步吧。有机会我们再重新杀回去，没有机会就暂时放弃。
  倒是华盛顿政府那边，外交部还是要多费点儿心，不要在关键时刻出了问题。
  弗朗茨大帝看似温文尔雅，实际上也是一个不折不扣霸权主义者，根本就不可能容忍一个可能威胁到神罗的存在。
  从他们占据中美洲地区卡住了美国人的脖子，就可以看出来，维也纳政府不会允许美洲诞生一个大国。
  有这个根本矛盾在，正常情况下，华盛顿政府根本就不可能倒向他们。
  不过凡事都有可能发生意外。如果维也纳政府为了赢得霸权，放任美国人吞并加拿大地区，没准华盛顿政府真有可能动心。
  至于日俄冲突的问题，本身就在我们计划的一部分，就让他们的仇恨结得更深一些吧！
  诱饵已经放下去了，以毛熊的贪婪，只要西伯利亚铁路通车，他们势必要东侵。
  现在就和日本人爆发了冲突，看来俄国人还真是没有耐心，连这么点儿时间都不愿意等。”
  作为挖坑埋人的祖宗，论起挑事的功夫，不列颠自认老二，还真没有哪个国家敢称老大。
  西伯利亚铁路还没有通车，日俄矛盾就先一步被挑起了。以毛熊那不肯吃亏的作风，不寻日本人的晦气，那才有问题。
  ……
  英国政府在做准备，维也纳政府同样也没有闲着，大家都在为接下来的博弈准备着。
  不得不承认俄国人就是心大，就连西伯利亚铁路的施工进度，都没有向外界隐瞒。
  在一帮免费劳动力的无私奉献之下，西伯利亚铁路的施工进度，比外界预料中要快得多。
  或许是因为美国人的铁路技术团队给力，又或许是法兰西劳工死起来不心疼，总之西伯利亚铁路的施工进展非常顺利。
  用法国文学家罗曼-罗兰的话说——“西伯利亚铁路的每一根枕木，都是用法兰西劳工的血肉铺出来的”。
  对这个说法，弗朗茨是非常认同的。
  根据来自沙皇政府内部的情报，在过去的几年里，已经有超过25万法兰西劳工，为了西伯利亚铁路建设付出了生命。
  究竟是冻死的、病死的，还是饿死的、累死的，又或者是工地上意外身亡，这个问题已经不重要了。
  反正这笔账，法国人都要记在俄国人头上。
  从目前的情况来看，进入俄罗斯帝国的法兰西劳工，有很大可能是回不去了。
  没有办法，俄罗斯帝国那么大，基础设施工程多得去了，沙皇政府正需要这种不要钱、死得起，且没有任何后患的劳动力。
  法国人的记恨，那根本就不算事儿。纵使法兰西有朝一日翻了身，也不可能越过神罗跑来报复。
  ……
  维也纳宫
  “西伯利亚铁路的建设速度，出乎了我们的意料，比中亚铁路快得多了。
  按照俄国人的说法，西伯利亚铁路1905年就能够通车。到时候制约俄国人东进的最大障碍就被扫除了。
  一旦铁路通车，仅凭远东帝国和日本人，恐怕不是俄国人的对手。尤其是这两国还在几年前爆发过战争，很难联合起来。
  为了限制俄国人的发展，我准备增强……”
  不待腓特烈说完，弗朗茨就打断道：“西伯利亚铁路和中亚铁路是不一样的。
  我们帮忙修的中亚铁路可是双线铁路，而美国人帮忙设计的西伯利亚铁路可是单线铁路。
  纵使真的通了车，你觉得西伯利亚铁路每天能够发几辆车？
  就这么点儿运力，供应日常所需是没有问题。一旦爆发了战争，俄国人马上就会感受到什么是后勤压力。
  何况，你不觉得美国人帮政府修铁路很奇怪么？
  西伯利亚铁路可不赚钱，营业收入能够抹平日常维护开销，都是上帝保佑了。
  我想除了想要祸水东引的英国人，恐怕再也没有谁，能有这么大方了。
  舞台都搭建好了，我不信英国人会没有准备。接下来我们在暗中推波助澜就够了，剩下的事情英国政府会安排好的。”