有了法拉利当旗帜，玛莎拉蒂现在对菲亚特来说，只能说多了它不多，少了它也不算少。
  如果不是后世玛莎拉蒂跟保时捷一样，不断下探价格，然后冲高销量，玛莎拉蒂对菲亚特来说，还真没太多价值。
  现在玛莎拉蒂还在法拉利旗下，也没那些冲量车型，对菲亚特来说，还真有些鸡肋。
  考虑了这些后，杨帆跟旁边的刘青峰说道，“你说，如果能把菲亚特的销量在国内市场做起来，咱们能不能从菲亚特手里搞来玛莎拉蒂？”
  曾经在美国投资圈厮混多年，刘青峰对国际上的资本家自然更理解，闻言就说道，“那看要做到什么程度了，如果有利可图，别说玛莎拉蒂，就是法拉利卖给你都没问题。”
  刘青峰倒不担心收购玛莎拉蒂的自己问题，启航唯一能谈的就是菲亚特国内的市场了。
  可想把菲亚特国内市场做出来，没个三，五年根本看不出太大的成效，到时候，启航早就摆脱现在的资金困境了。何况他跟杨帆比，还有一个优势，对启航的控制欲没那么强，真说资金顶不住，就是再去融资又如何。
  启航放到美国融资，太容易了。al现在跟雅虎的谈判，都有可能拿到数亿美元的融资，启航放过去，不仅更受欢迎，融资额也会高的多。
  既然这样，刘青峰有什么担心的呢？只要在能力掌控范围内，不是盲目扩张，他巴不得杨帆迅速扩大规模，控制权本来就不是他的，启航发展越快，他获益当然越多。
  看杨帆的如今的动作，很明显在汽车行业要大干一场，收购玛莎拉蒂，对启航汽车当然是个促进。
  在刘青峰的想法里，把玛莎拉蒂收购过来，过几年，能把启航汽车的产品形象拉升一些，就是把玛莎拉蒂的牌子砸了，都是值得的。
  那些超豪华车，没几个赚钱的，为什么很多大车企还是趋之若鹜？
  杨帆想了想，“五年内，菲亚特在中国市场的产销超过二十万呢？”
  听到这个数字，刘青峰吓了一跳，不敢置信的说道，“去年两万多辆。五年二十万？年增长率持续超过百分之六十？”
  不得不说，杨帆这个数字确实吓坏了刘青峰……
  没错，启航的线上的推广能力，远比一般企业厉害的多，可是线下能力实在一般化，而汽车是仅次于房子的消费大件，光靠网上推广根本不现实！
  杨帆解释道，“网上打动消费者，然后他们去了然菲亚特的车，然后用产品打动他们。”
  顿了顿，杨帆继续说道，“不说别的，就派力奥这款车，实际还是不错的，在同价位，不管是动力，还是操控其实都算不错的……”
  派力奥有个问题，主要问题就出现在国人最重视的空间，内饰上。空间偏小，内饰太掉价，也不太符合审美观。以及宣传推广不到位，造成没有销量，销售渠道自然也建不起来。
  没有渠道，销售更难上去，菲亚特就形成这种恶性循环。
  说真的，空间，内饰，在国内确实是大忌，就现在人的用车，有几个真去试驾，或者说能体验到动力，操控的区别。
  相对于动态，一个车的静态表现更重要。
  不过静态问题好处理，都不用动车体，前后座椅更换一下，换个更薄的座椅，无形中就偷出一些空间，解决派力奥的空间问题。然后内饰换个风格，让他们更显档次，而这些，正式启航最擅长的。
  其实这些对成本的增加并不高。
  后世沪汽为什么越来越厉害，就是抓住了这点。不说别的，真说内在三大件，帕萨特凭什么跟迈腾比？
  朗逸就更别提了，四代高尔夫三厢版凭什么跟六代七代比。不说别的车系，就是同属大众的宝来都比他强很多。小毛病更是多，车门漏水，天窗漏水，线路混乱易自然，后排像板凳，中控硬棒棒塑料，买到dsg更是倒霉。
  问题是，帕萨特比速腾卖的好，朗逸更是轿车销量第一。
  所以说，国内汽车市场不成熟，靠眼的比靠屁股，靠手脚的人更多，殊不知，车是买来开的，买来坐的，不是买来看的。
  虽然杨帆对此有些不置可否，但是代表他不会利用这个特点。
  大家喜欢靠眼，靠口碑不是吗？
  启航全给你，至于驾驶感受，乘坐感受什么的都要往后排。
  听到杨帆的想法，刘青峰为难的说道，“想控制菲亚特的产品线，很难吧？”
  在国内，所谓的合资，国内厂商只是负责国产化生产，相对产品线体意见，远不够格。出什么产品，用什么方式，都是外资说的算。
  可是杨帆的想法，明显是想控制菲亚特的产品线。
  杨帆认真的说道，“这是先决条件，如果启航不能控制产品线，肯定不能达到这个目标。”
  见杨帆说的认真，刘青峰无奈的说道，“行，我谈谈看吧。”
  现在菲亚特在国内，去年才两万多的销量，基本没有市场，如果启航真能帮菲亚特达到年产销二十万，这个也不一定不能谈。
  至于玛莎拉蒂……
  如果启航真能完成这个目标，反而更不是问题。
  玛莎拉蒂再能赚钱，也不如菲亚特的二十万辆更赚钱了。
  而且这个销量对品牌，对口碑的影响，绝对不是一个玛莎拉蒂就能带来的。
  想了想，刘青峰说道，“如果你真能达到这个数字，我有信心跟菲亚特弹出你想要的效果。”
  杨帆沉吟了一下，“别的先不说，先把新款派力奥的权利全部放给启航，一年，我就有信心交出五万辆的成绩单。”
  五万辆，甚至不如现在的腾飞qq……
  有派力奥的产品力放在哪儿，加上启航对市场的推广能力，加上对国内汽车消费者的了解，五万辆，真不是一个太高的目标。
  而且启航会有极大的好处。
  派力奥也是小型车，如果全权交给启航，对启航的小型车，小型suv也都是一个促进。
  想着，杨帆就说道，“你先谈着吧，就是签订什么对赌协议，也不怕。”